Mover combustibles, lubricantes, químicos o gases en Colombia exige algo más que un buen vehículo y un conductor con experiencia. Cada viaje debe poder reconstruirse: quién lo hizo, con qué vehículo, por qué ruta, en qué tiempos y con qué documentos. Cuando esa información vive en llamadas, chats y planillas, el riesgo operativo y el riesgo de incumplimiento crecen al mismo ritmo que la operación.
Qué exige el transporte de mercancías peligrosas en Colombia
El transporte terrestre de mercancías peligrosas está reglamentado por el Ministerio de Transporte, con requisitos sobre el vehículo, la capacitación del conductor, la señalización, la documentación que acompaña la carga y los planes de contingencia. La norma de referencia es el Decreto 1079 de 2015, que compila la reglamentación del sector transporte, junto con sus actualizaciones. Como los requisitos se ajustan con el tiempo, cada empresa debe validarlos con su área jurídica y de seguridad.
Lo que la tecnología resuelve es la otra mitad del problema: que cada exigencia quede registrada y se pueda demostrar sin reconstruir el viaje a mano.
Trazabilidad de cada viaje: qué registrar
- Asignación: vehículo, conductor y carga asignados a cada viaje.
- Ruta planificada frente a ruta real: para detectar desvíos y paradas no autorizadas.
- Tiempos: salida, llegada, esperas en cargue y descargue.
- Evidencias: confirmación de entrega, novedades y documentos asociados.
Con esa información centralizada, la empresa puede responder a una auditoría, a un cliente o a un incidente con datos, no con versiones.
Dónde entra el RNDC y qué resuelve el TMS
El Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) es el sistema del Ministerio de Transporte donde se reportan los manifiestos de carga. El reporte forma parte de la gestión del transporte, por eso se trabaja desde el TMS y no desde el WMS del centro de distribución. Si quieres el detalle del proceso, revisa nuestra guía sobre cómo reportar despachos en el RNDC.
En carga peligrosa, la ventaja de tener el reporte conectado al TMS es que la información del manifiesto sale de los mismos datos con los que se planificó y se monitoreó el viaje. Se reducen los errores de digitación y las diferencias entre lo reportado y lo ocurrido.
Monitoreo en tiempo real y alertas
Un sistema TMS en Colombia como UNIGIS TMS, que implementamos junto con nuestro partner UNIGIS, permite monitorear la flota propia y la tercerizada desde la misma plataforma y generar alertas cuando un vehículo se desvía de la ruta, se detiene más de lo previsto o supera los tiempos establecidos. En carga peligrosa, esa alerta temprana es la diferencia entre corregir a tiempo y gestionar un incidente.
Caso Colombiana de Comercio (Alkosto)
Colombiana de Comercio, la empresa detrás de Alkosto, trabaja con UNIGIS TMS integrado con el RNDC, un ejemplo de cómo conectar la operación de transporte con el reporte regulatorio en Colombia.
En Cerca Technology tenemos más de 30 años de experiencia y más de 220 proyectos en más de 15 países. En Colombia contamos con oficina en Bogotá con soporte nacional.
Preguntas frecuentes
¿El TMS reemplaza los planes de contingencia que exige la norma?
No. El plan de contingencia es responsabilidad de la empresa. El TMS aporta la información de cada viaje para activarlo y documentarlo.
¿Se puede usar el mismo TMS para carga general y carga peligrosa?
Sí. La misma plataforma gestiona ambos tipos de carga y permite aplicar reglas distintas de asignación, rutas y monitoreo para la carga peligrosa.
¿Qué se necesita para empezar?
Un levantamiento de la operación actual: tipos de carga, flota propia y tercerizada, rutas frecuentes y cómo se hace hoy el reporte. Con eso se define el alcance del proyecto.
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